Tecnología UNI-T
La nueva tecnología de Bridgestone permite alcanzar niveles de desempeño superiores a todo lo conocido hasta la fecha. La tracción, el confort, la resistencia al desgaste, tanto en piso seco como mojado, son sus ventajas más significativas.
Uni-T es el resultado de la combinación de tres tecnologías centrales: CO-CS (Computer Optimized Component System), L.L. Carbon (Long Link Carbon) y O-Bead.
CO-CS: Optimiza el contorno de la carcasa, el diseño de la banda de rodamiento, los materiales utilizados y los métodos de construcción en base a los requerimientos de desempeño en servicio. Mejora notablemente cinco áreas claves del desempeño de un neumático: la conducción, el confort, el rodaje silencioso, la vida de la banda de rodamiento y la economía de combustible.
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O-Bead: Es un nuevo desarrollo de Bridgestone para el talón del neumático. Optimiza la convexidad de la pestaña permitiendo un asentamiento óptimo con el aro de la neumático. Brinda un rodaje confortable y tranquilo.
L.L. Carbon: Es un nuevo y revolucionario negro de humo de alta estructura que refuerza y estabiliza el compuesto de caucho, aumentando la resistencia al desgaste y contribuyendo a reducir el agrietamiento, el astillado y los desgarramientos. Otorga al neumático mayor adherencia, reduciendo la resistencia al rodaje.
Información Técnica
- Alineación
- Nomenclatura de Neumáticos de Camioneta
- Nomenclatura en Neumáticos de Pasajero
- Dimensiones del Rin
- Dimensiones del Neumático
- ¿Para que sirve un Neumático?
- ¿Que es un Neumático?
- Convencional Vs. Radial
- Neumático Radial
- Neumático Convencional o Diagonal
- Componentes del Neumático
- Proceso Productivo del Neumático
- Información de la pared del neumático
- Tecnología UNI-T
- Garantías
